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ボアアップの恩恵を受ける、スプロケセッティング
エンジンをボアアップしても、そのパワーを効率よく伝えないことには、
ボアアップの恩恵を受けることができないのです。。。
50ccから75ccにボアアップした際にエンジン側（ドライブスプロケット）・リアホイール側（ドリブンスプロケット）・チェーンを交換しましたので、その時のスプロケセッティング・チェーンのコマ数を記録としてとどめます。
これからボアアップされる方の参考になればと思います。
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スーパーカブC50（ノーマル）のスプロケサイズ
50ccノーマルの設定はF13T・R40T。
チェーンは420サイズが98L（リンク）。
ボアアップ後の試走で3速40km/hくらいで
エンジン回すのこんくらいにしといたほうがいいかな？
と感じた。
（せっかく原付2種登録したんだから50km/hくらいで巡航したい）
どうやら、このセッティングだと6,000回転くらいみたい！
（ああ、タコメーター付けたい）
スプロケットF13T/R40Tのギア比計算参考：自動車/バイク ギア比計算ツール
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チェーンのリンク数を変えずに前後スプロケット交換
もっと1速の最高速が伸びるように、そして3速50km/hくらいで巡航できるようにしたい！
以下の組み合わせで交換しました。
チェーンは98L（リンク）のままでいけます！（私はいけました）
D.I.D チェーンリンク計算表 で確かめられます。
（この組み合わせだと98.5Lらしい）
F13→15
R40→39
試走しましたが、これなら1速で20km/h近くまで引っ張れますし、3速で50km/h巡航余裕です！
2速も使いやすい！
スプロケットF15T/R39Tのギア比計算参考：自動車/バイク ギア比計算ツール
ハイカム組んだら70km/h以上出るでしょうね！
（こういう4miniは体重が結構関係するらしい・・・）
取り付けるか悩んでおります！
amazonで売れているのはこちららしいですね！
コスパいいのではないでしょうか？
チェーン脱着に当たっての注意事項
チェーンクリップには向きがあります。
チェーンの進行方向とクリップの向きに注意してください。
俺が使ってるトルクレンチはこちらです。（デジタルよりもアナログのカチッという方が好きです）
